2022年7月26日，中交集團承建的克羅地亞佩列沙茨大橋及連接線項目舉行通車儀式。項目全長3940米，是直接連接克羅地亞南北領土的唯一通道，也是迄今為止中企承建的由歐盟基金出資、克羅地亞最大基建合作項目。
佩列沙茨大橋的通車，標志著克羅地亞大陸與佩列沙茨半島的道路被徹底打通，兩地分隔成為歷史，實現了民眾長期以來的夙愿，極大便利了當地人流、物流的流通，有力促進克羅地亞經濟發展、民生改善。
中馬友誼大橋連接首都馬累和機場島，是馬爾代夫首座跨海大橋，也是世界首座珊瑚礁地質條件下建設的跨海大橋。該大橋全長2公里，于2018年8月30日建成通車，主橋的拱形結構體現了中國傳統橋梁的經典元素；3個V型墩形如振翅翱翔的海鷗，與當地海洋環境融為一體；橋頭的景觀工程則融入穹頂、拱門等具有濃郁伊斯蘭風格的建筑元素。
大橋在馬爾代夫歷史上首次實現首都馬累島、機場島和胡魯馬累島的陸路連接，極大改善了當地居民的出行需求，進一步帶動大馬累區域的經濟發展。
2018年11月10日，中國交建所屬中國路橋承建的莫桑比克馬普托大橋及連接線項目正式通車。項目從馬普托市向南連接南非邊境口岸以及莫旅游勝地“黃金角”，包括一座跨海灣懸索橋和數條干線公路。其中，橫跨馬普托灣的馬普托大橋以超過3公里的全長和680米的主跨成為非洲領先的懸索橋，從設計、施工到鋼架加工都采用中國標準。
該橋極大便利了馬普托灣兩岸交通，成為莫縱貫南北、連接南非的交通主干道的重要組成部分。
馬來西亞檳城二橋位于檳城海峽南部水域，是連接馬來西亞第三大城市檳城和馬來西亞大陸的第二座跨海大橋，全長22.5公里，其中跨海橋長16.5公里。2014年3月正式通車。
該橋目前已成為檳州發展中的“關鍵一環”，極大緩解了檳島與威省之間的交通擁堵狀況，改善兩岸人民的出行，助推當地經濟社會發展。
2014年12月18日，中國路橋承建的塞爾維亞澤蒙—博爾察大橋順利通車。該項目是中國公司在歐洲承建的第一座大橋，也是中國—中東歐合作機制下的成功探索與示范性項目，被譽為“中塞友誼橋”。
塞爾維亞澤蒙—博爾察大橋及附屬連接線項目位于塞爾維亞首都貝爾格萊德規劃內環線西北部，全長約21.3公里。其中，跨越多瑙河的部分為全長1482米的澤蒙—博爾察大橋。澤蒙—博爾察大橋的通車減輕市區通行壓力，明顯緩解交通堵塞狀況。
中國交建建設并運營的肯尼亞蒙內鐵路是肯尼亞百年來建設的首條新鐵路，全部采取中國標準，中國交建把中國的資金、技術、標準、裝備制造和管理經驗帶入非洲。
蒙內鐵路是肯尼亞實現2030年國家發展愿景，對接中國“一帶一路”倡議的“旗艦工程”，也是落實中非合作論壇約翰內斯堡峰會“十大合作計劃”的重要早期收獲。蒙內鐵路連接肯尼亞首都內羅畢和東非第一大港蒙巴薩港，全長480公里。2017年5月31日，蒙內鐵路通車，蒙內鐵路開啟了肯尼亞新的歷史發展篇章。
馬來西亞東海岸鐵路項目起點為吉隆坡北部的鵝嘜，終點為吉蘭丹州的瓦卡巴魯，線路全長688公里，是客貨兩用標準電氣化鐵路。
馬東鐵路將成為泛亞鐵路的一部分，將成為連接馬來半島最為直接和便捷的通道。項目開發期為當地創造就業機會超過8萬個，在運營期將穩定提供6千個以上職位。通過“中馬鐵路人才培訓合作計劃”，為馬來西亞培養超過3千名鐵路建設和運營人才。
匈塞鐵路是中國—中東歐國家合作的旗艦項目，也是中國鐵路技術裝備與歐盟鐵路互聯互通技術規范對接的首個項目。匈塞鐵路連接塞爾維亞首都貝爾格萊德和匈牙利首都布達佩斯，為客貨共線電氣化鐵路。鐵路全長341.7公里，設計時速200公里，其中塞爾維亞段183公里。
2022年3月19日，匈塞鐵路塞爾維亞境內貝爾格萊德至諾維薩德段（長80公里）通車。運營一周年，累計發送旅客293萬人次。
喀喇昆侖公路起點為巴基斯坦首都伊斯蘭堡以北的曼赫色拉，終點是我國西部的千年古城新疆喀什，綿延1224公里，是連接我國與巴基斯坦的唯一陸路通道。
這條中巴友誼路，是世界上海拔最高的國際公路，因工程實施的難度之高，該路被稱為“世界第八大奇跡”。
2022年7月13日，中國路橋承建的黑山南北高速公路優先段建成通車。黑山南北高速公路項目全長約180公里，是黑山首條高速公路，連接南部港口城市巴爾與北部城市博利亞雷，也是黑山通往歐洲內陸的重要通道。
中國路橋負責其優先段——斯莫科瓦茨至馬泰舍沃的建設，該段道路全長約41公里，其中，隧道總長18.3公里、橋梁總長6.25公里，橋隧比約60%，是整個項目施工難度最大的一段。
牙買加南北高速公路項目是首條由中國企業在海外運營的高速公路，也是牙買加歷史上規模最大的基建項目。
牙買加南北高速項目于2016年3月23日建成通車，起點位于牙買加首都金斯敦，直通北部加勒比海，全長約66公里，縱貫中部山區，連接南北海岸，打通首都至旅游中心城市八條河的旅游通道，當地民眾稱之為“最美的高速”。
中國交建承建的埃塞俄比亞亞的斯-阿達瑪高速公路是埃塞俄比亞第一條高速公路、首條收費高速公路，也是中國第一次在國外項目采用中國的高速路設計規范和施工標準。
該項目于2016年8月6日竣工。這條高速公路聯通埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴與第二大城市阿達瑪。
由中國交建旗下中國路橋投資、建設和運營的柬埔寨金港高速公路是柬第一條高速公路，于2022年10月1日建成通車。金港高速公路連接柬埔寨首都金邊市和最大海港城市西哈努克市，全長約187.05公里。全線設8個收費站、3個服務區和1個停車區。
通車后，從金邊市到西哈努克港的車程由原來的5小時以上縮短至2個小時以內，極大降低物流成本，便利當地民眾，助推柬埔寨經濟發展。
2022年7月8日，香港國際機場第三跑道投入營運。自此，香港國際機場正式進入“三跑道時代”。香港國際機場第三跑道項目填海工程，是中國交建轉型發展的重要發力點以及在境外公開競爭市場獲取的首個最大單體工程項目。
項目建成后極大改善香港國際機場現有兩條跑道的運量飽和問題，滿足香港的長遠航空交通需求，對鞏固香港的國際航空交通樞紐地位，提升香港的整體競爭力，推動香港社會經濟發展具有重要意義。
中國交建承建的瓜達爾深水港是我國對外援助港口項目，包括3個多用途泊位，主碼頭岸線長602米。2004年12月22日完工，從一個人煙稀少的小漁村，建設成了一個現代化的大型港口。
2016年，由中國交建總承包的瓜達爾自由區起步區建設正式啟動，2018年2月，瓜達爾自由區開園。2023年7月，中國交建承建的中國南方商品展示交易中心項目順利通過業主竣工驗收。建設完成后的自由區將成為中巴經濟走廊的重要節點、中巴產能合作的示范區及巴基斯坦西部經濟發展的引擎。
斯里蘭卡漢班托塔港是中國與斯里蘭卡兩國政府框架下的總承包項目。工程2008年1月開工，2011年12月竣工。漢班托塔港發展項目一期工程是中國交建承建的首個中斯兩國政府間框架項目，位于斯里蘭卡南部的漢班托塔市，距離繁忙的亞歐航線僅10海里。
2015年，漢班托塔港項目榮獲“中國土木工程詹天佑獎”。這是詹天佑獎設立20多年來，第一次將境外工程納入評選范圍。
2018年3月2日，中國交建參與建設并運營的喀麥隆克里比深水港集裝箱碼頭開港。這是中國交建首次獲得海外港口運營權，有助于推動中國交建從傳統的工程承包企業向建設運營一體化企業的轉型升級。預計到2040年，克里比港將建成擁有24個泊位、年吞吐量達到1億噸的大型綜合深水港。
建成后的克里比港將成為喀麥隆最大港口，在中非區域乃至幾內亞灣的航運中轉、貨物流通、進出口貿易方面發揮巨大作用。
2022年12月2日，中國交建所屬中國港灣承建的科特迪瓦阿比讓港碼頭堆場項目及通用工程迎來首艘集裝箱船?？?，標志著項目正式投運。該工程是阿比讓港的第二個集裝箱碼頭，共有3個15萬噸級碼頭泊位，使阿比讓港年吞吐量從120萬提升至250萬個標準集裝箱。
項目的建成使阿比讓港成為非洲地區集裝箱吞吐量排名第一的港口，極大縮短船舶待港時間，助力科特迪瓦經濟社會發展。
2023年1月23日，由中國交建所屬中國港灣投資建設和運營的尼日利亞萊基深水港開港運營。萊基港項目是尼日利亞首個現代化深水港，也是西非地區最大的港口之一，年設計處理能力120萬個標準集裝箱。
港口的投入運營后有力推動了尼日利亞對外貿易，為經濟發展注入新動力，并將持續創造大量工作崗位，造福民生。在特許經營期內，將為尼日利亞創造17萬個直接和間接的就業機會，帶來顯著的經濟效益。
大士港自動化碼頭項目是集港口航運、臨港工業、造船業及其他港口事業為一體的超級港口綜合體，占地約13.37平方公里，擁有26公里深水泊位，處理能力將達到6500萬標準箱，比新加坡港2021年3750萬標準箱的處理能力幾乎翻倍。
振華重工項目團隊攻克技術創新難題，成功打造出目前世界上參數最大、速度最快的雙小車自動化岸橋以及采用當前最先進控制技術的大型單懸臂自動化軌道吊；自主研制出獨立平臺式自動拆裝鎖銷機，打通自動化碼頭作業“最后一公里”，助力新加坡進一步夯實國際航運樞紐地位，開拓海上運輸業新機遇。
中國交建投資開發的斯里蘭卡科倫坡港口城項目，集圍海造地、一級土地開發和房地產開發為一體，是斯里蘭卡境內最大單體外資直接投資項目，將為科倫坡再造一個全新的中央商務區。該項目是中國企業在海外進行的首個世界級的城市綜合開發項目，也是“一帶一路”沿線高端旗艦項目的典型代表。
項目形成土地面積269公頃，其中可商業開發土地約178公頃。項目一級土地開發投資近14億美元，將帶動二級開發超過130億美元。港口城項目將對斯里蘭卡經濟、民生的發展帶來巨大推動作用，將為斯里蘭卡民眾創造約8.3萬個就業機會。
河岸綠色發展項目是集景觀、建筑、市政、道路、水利、園林于一體的公園類項目。一期工程已于2021年3月建成并移交，已成為埃塞首都的新地標、埃塞俄比亞一張靚麗的新名片。
曾經雜草叢生、生活和工業垃圾堆積的河岸變成了非洲功能最多、面積最大的城市綜合廣場。廣場包含慶典廣場、人工湖、藝術花園、棕櫚畫廊、音樂噴泉、文化浮雕等多個景觀。
項目規劃出15.08萬平方米園林，種有80余種植物，不僅打造天然戶外氧吧，還為野生動物提供舒適的棲居地，目前已有近百種鳥類棲居于此。此外，1.2公里河道治理中新建了半地下結構的一站式污水處理廠，較埃塞傳統污水處理廠占地更小，實用價值更高，實現了高效率、清潔、可持續的治污。
吉隆坡地鐵二號線是大吉隆坡地區軌道交通網線南北走向“大動脈”，全長57.7公里，其中高架段38.7公里、地下段13.5公里，設36個車站（9個地下車站、27個高架車站），分為兩期建設。一期從桂沙白沙羅站到甘榜峇都站，共18公里，于2022年6月16日通車運營。二期從甘榜峇都站到終點站布城中環站，共39.7公里，于2023年3月16日全線通車。
二號線單日搭乘量超10萬人，使沿線200多萬居民實現“半小時生活圈”，極大地改善了當地交通擁堵及居民出行不便的現狀。
波哥大地鐵一號線項目作為哥倫比亞歷史上規模最大的市政民生項目，是中哥兩國務實合作領域里多方共贏的典范。
波哥大地鐵一號線項目設計總長23.96公里，含16座車站建設及30列地鐵車輛采購，采用自動化水平中最高等級的UTO全自動無人駕駛系統。
波哥大地鐵后將極大地改善波哥大人民的出行和生活，預計將節省市民每天出行在途時間83.9萬小時，每年減少700余起交通事故，可減排二氧化碳17.1萬噸。
中交集團旗下中水電公司承建的蘇阿皮蒂水利樞紐項目是幾內亞乃至西非地區壩體最高、庫容最大、裝機規模最大的水電站項目，于2021年6月完工投產。該項目位于已建成的凱樂塔電站上游約6公里處，電站最大壩高120米，壩長1164米，安裝4臺混流式機組，總裝機容量450兆瓦，多年平均發電量20.16億千瓦時。
該項目的實施對幾內亞國民經濟發展貢獻顯著，還可通過西非互聯互通電網向周邊國家供電，惠及西非多國民眾，助力區域經濟社會發展。
蘇丹麥洛維大壩是中國援建蘇丹的尼羅河干流上第二大水電項目，也是世界上最長的大壩，項目全長9.7公里，于2010年4月完工投產。該項目以發電和灌溉為目的，集水電站壩型之大成，最大壩高67米，總庫容140億立方米，裝有10臺12.5萬千瓦的發電機組，總裝機容量125萬千瓦。
大壩的建設使得當時蘇丹的能源結構轉向以綠色水電為主，可為尼羅河兩岸400公里沿線提供農業灌溉用水，惠及400萬蘇丹民眾，有效促進蘇丹農業發展。
哈薩克斯坦瑪依納水電站是哈薩克斯坦獨立以來興建的第一個大型水電站，由中水電公司以EPC模式承建，是中哈兩國在非資源領域的第一個重大基礎設施合作項目。項目于2008年開工建設，2012年投產發電。項目總裝機容量30萬千瓦，安裝2臺15萬千瓦的高水頭沖擊式水輪發電機組，也是亞洲沖擊式機組單機容量最大的水電站。投運后，年平均發電量10.27億千瓦時，已成為哈薩克斯坦南部的主力電源。
科佳水電站項目是馬其頓最大的水電站，也是中資企業在東南歐建成的最大水電站，具有發電、防洪、灌溉等綜合效益。項目由中水電公司以EPC模式按照歐洲及國際標準建設，于2004年投入商業運行。該項目位于馬其頓首都斯科普里市西南45公里處的特雷斯卡河上，電站大壩高126米，壩頂長305米，安裝2臺混流式機組，總裝機容量100兆瓦，主要用于斯科普里市的防洪、灌溉、工業用水及電網調峰等。